آمار
| تعداد نشریات | 4 |
| تعداد شماره‌ها | 157 |
| تعداد مقالات | 1,860 |
| تعداد مشاهده مقاله | 1,026,523 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 797,615 |
بررسی اثرات زاویه پله رو به جلو بر روی عملکرد هیدرودینامیکی شناور سرشی | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده ، انتشار آنلاین از تاریخ 19 آبان 1395 | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2016.788 | ||
| نویسندگان | ||
حسن قاسمی  1؛ هادی نور قاسمی2؛ محمد بختیاری2؛ مصباح سایه بانی3
| ||
| 1مهندسی دریا*صنعتی امیرکبیر | ||
| 2دانشکده مهندسی دریا | ||
| 3دانشکده مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیرکبیر | ||
| چکیده | ||
| یکی از روش‌های موثر برای کاهش پسا در شناورهای سرشی استفاده از پله در کف بدنه شناور است. پله باعث کاهش سطح تماس بدنه شناور با آب شده و در نتیجه کاهش پسای شناور می‌شود. شکل پله می‌تواند به صورت خط مستقیم در کل عرض بدنه یا به صورت V شکل دارای راس رو به جلو یا عقب طراحی شود. در این مقاله، اثرات زاویه پله رو به جلو بر روی عملکرد هیدرودینامیکی یک شناور سرشی چاین‌دار به روش عددی حجم محدود مورد بررسی قرار می‌گیرد. معادلات متوسط زمانی ناویراستوکس همراه با مدل اغتشاشی استاندارد k-ɛ کوپل شده با معادلات حجم سیال برای شبیه‌سازی جریان سطح آزاد آشفته گذرا در اطراف بدنه شناور به کمک نرم افزارانسیس سی‌اف‌ایکس حل می‌شوند. برای پیش بینی حرکات شناور، معادلات دو درجه آزادی جسم صلب با معادلات حاکم بر جریان سیال کوپل می‌شوند. به منظور اعتبارسنجی مدل عددی ارائه شده در این مقاله، ابتدا نتایج عددی محاسبه شده با نتایج آزمایشگاهی موجود]14[مقایسه می‌شوند. سپس نتایج عددی بدست آمده برای نیروی پسا، تریم دینامیکی ، بالا آمدن مرکز جرم، طول کیل خیس شده، طول چاین خیس شده، توزیع فشار روی بدنه، سطح خیس و پروفیل دنباله پاشنه در سرعت‌های مختلف و زوایای مختلف پله ارائه و مورد بحث قرار می‌گیرد. نتایج نشان داد که افزایش زاویه پله رو به جلو تا 10 درجه تاثیر ناچیزی روی تریم دینامیکی و بالا آمدن مرکز جرم شناور دارد، اما اثرات آن بر روی کاهش نیروی پسا قابل ملاحظه بود. | ||
| کلیدواژه ها | ||
| شناور سرشی پله‌دار؛ زاویه پله رو به جلو؛ نیروی پسا؛ پروفیل دنباله | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Investigation of Step Sweep-Forward Angle Effects on the Hydrodynamic Performance of a Planing hull | ||
| نویسندگان [English] | ||
| hassan ghasemi | ||
| چکیده [English] | ||
| One of the most effective methods to diminish the drag of the planing craft is using step at the bottom of the hull. Stepped hull causes to reduce the wetted area and as a results reduce the drag. Shape of the step may be designed in a straight line through the entire width of the hull or it may be V-shape with a forward or backward sweep angle. In this paper, the effect of step sweep-forward angle on the hydrodynamic performance of a planing chine hull vessel is investigated by finite volume method (FVM). Reynolds-Averaged Navier Stokes (RANS) equations with standard k-ɛ turbulence model coupled with volume of fluid (VOF) equations are solved in order to simulate transient turbulent surface flow around the hull with the help of Ansys CFX software. In order to predict the craft motions, equations of rigid body motions for two degrees of freedom (2-DOF) are coupled with fluid flow governing equations. To validate presented numerical model, first the numerical results are compared with available experimental data [14] and then obtained numerical results of the drag, dynamic trim, rise of center of gravity, wetted keel length, wetted chine length, pressure distribution on the hull, wetted surface and wake profile at different speeds and step angles are presented and discussed. The result showed that step sweep-forward angle up to 10 degree has insignificant effect on trim and sinkage, but it's effects on drag is significant. | ||
| کلیدواژه ها [English] | ||
| Stepped planing craft, Step sweep-forward angle, Drag, Wake profile | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 354 |
||
