آمار
| تعداد نشریات | 4 |
| تعداد شماره‌ها | 157 |
| تعداد مقالات | 1,855 |
| تعداد مشاهده مقاله | 1,017,244 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 790,821 |
تحلیل مزایای تغییر شیوه‌ی حمل کالا از جاده‌ای به ریلی از نگاه توسعه پایدار؛ مطالعه موردی ایران | ||
| نشریه مهندسی عمران امیرکبیر | ||
| مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده ، انتشار آنلاین از تاریخ 21 فروردین 1396 | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/ceej.2017.11880.5092 | ||
| نویسندگان | ||
امیر صمیمی  ؛ احسان رحیمی1؛ حمیدرضا امینی2
| ||
| 1دانشجو / دانشکده مهندسی عمران/ دانشگاه صنعتی شریف | ||
| 2کارشناس ارشد راه و ترابری/ دانشگاه صنعتی امیرکبیر | ||
| چکیده | ||
| طی سال‌های اخیر حدود 90% تناژ جابجایی کالا در ایران از طریق جاده انجام‌گرفته است، و شیوه‌ی حمل ریلی کم اقبال بوده است. شیوه‌ی حمل ریلی از جهت میزان مصرف سوخت، آلودگی هوا و همچنین امنیت در بروز سانحه نسبت به شیوه جاده دارای مزایای قابل‌توجهی است. در این پژوهش سه سیاست تشویقی یا منع‌کننده برای سال پایه 1390 باهدف ترغیب به استفاده از شیوه ریلی براساس یک مدل لوجیت دوگانه مورد بررسی قرار می‌گیرد. این مدل دارای متغیرهای مهمی شامل هزینه، مسافت و دسترسی به شبکه ریلی است. سیاست‌های مورد تحلیل براساس مدل شامل: حذف یارانه گازوئیل، تخفیف در هزینه حمل ریلی و تکمیل خطوط ریلی در دست احداث می‌باشند. بر اساس تحلیل منابع کلان انرژی کشور میزان مصرف سوخت گازوئیل و تولید آلاینده‌های هوا به ازای هر تن کیلومتر در بخش جاده 9.5 برابر ریل است. از طرفی هزینه تلفات جاده‌ای با عامل ناوگان باری به ازای هر تن کیلومتر عملکرد بیش از 80 برابر بخش ریلی بوده است. با استفاده از یک مدل انتخاب وسیله بین شیوه حمل بار در جاده و ریل برای چهار گروه کالای قابل‌رقابت بین ریل و جاده شامل کالاهای معدنی، فلزات خام، کالاهای ساختمانی و مواد نفتی و ارزش‌گذاری سیاست‌ها از جهت هزینه، می‌توان گفت ارائه تخفیف بیشتر دارای تأثیر بالایی بر تغییر شیوه حمل بوده و پس‌ازآن حذف یارانه اثرگذار است. همچنین به ازای هر تن کیلومتر تغییر شیوه حمل از جاده به ریل، به‌طور متوسط منفعت خالصی در حدود 3300 ریال مورد انتظار است. | ||
| کلیدواژه ها | ||
| حمل‌ونقل کالا؛ مدل انتخاب وسیله؛ هزینه سوخت؛ آلودگی هوا؛ تلفات جاده‌ای | ||
| موضوعات | ||
| اقتصاد حمل و نقل؛ برون شهری؛ ترانزیت کالا؛ حمل و نقل بار؛ راه و ترابری و حمل و نقل - حمل و نقل ریلی؛ راه و ترابری و حمل و نقل - حمل و نقل زمینی؛ راه و ترابری و حمل و نقل - مدیریت و برنامه ریزی ترابری؛ راه و ترابری و حمل و نقل - مدل سازی | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Assesment of modal shift in freight transportation in the context of sustainable development; case study of Iran | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Amir Samimi | ||
| چکیده [English] | ||
| Transportation infrastructure imposes enormous costs, along with several negative consequences, on the governments. In the year 2010, 90 percent of ton-kilometer transported freight in Iran was moved by truck, while its associated externalities are almost 9.5 times the rails’. Net benefits were computed as the difference between system benefits and scenario costs for each scenario. Then, net benefits are compared in 9 scenarios. Accordingly, allowing discounts had the greatest impact on changing the transportation mode, and removing the subsidies led to substantial profit. Air pollution response of these scenarios were studied, results suggest that in the compound scenarios, the profit from reducing air pollution starts from half the income of road commodity movement and arrives up to 1.5 of this income. Also the scenario with 30% removal of subsidy, 45% of rail discount can be pointed out for further reducing air pollution, and earning a final profit, 1.2 times the sum of the country’s transportation income from the rail and road sectors. Finally, expected benefit of each shifted ton-kilometer from truck to rail is 3300 rials. As argued above, initial studies indicate the existence of potential profit in modal shift from truck to rail, and more comprehensive studies can pursue improved functional applications. | ||
| کلیدواژه ها [English] | ||
| Freight transportation, mode choice, road accidents, air pollution, sustainable developement | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 68 |
||
