شبیهسازی سیکل جذبی پخشی با منبع حرارتی اگزوز خودرو و بهبود عملکرد در دورهای پایین موتور | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 4، دوره 52، شماره 6، شهریور 1399، صفحه 1429-1442 اصل مقاله (1.78 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2018.14373.5845 | ||
| نویسندگان | ||
| مجید بازارگان* 1؛ رامین فرزدی2 | ||
| 1صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی | ||
| 2دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی | ||
| چکیده | ||
| در این پژوهش یک سیکل تبرید جذبی پخشی برای استفاده در خودرو شبیهسازی شده است که از انرژی حرارتی اتلافی اگزوز به عنوان منبع انرژی حرارتی سیکل استفاده گردیده است. موتور احتراق داخلی با حجم 1/3 لیتر در دورهای موتور و میزان بازشدگیهای مختلف دریچه گاز مورد تست تجربی قرار گرفت و از شرایط دود اگزوز نظیر دبی و دما به عنوان ورودی منبع حرارتی سیکل تبرید استفاده شد. در نهایت، برای دورهای موتور بالاتر از 2000 rpm مشکل خاصی وجود نداشت و دمای اواپراتور بین -0/4 oC الی -7/1 oC قرار گرفت ولی برای دورهای 1500 rpm و 1000 rpm ، دمای اواپراتور در محدوده مناسبی قرار نگرفت که این مشکل در پژوهش های پیشین نیز گزارش شده است. تا کنون راه کاری برای دورهای پایین یا شرایط بیکار موتور مثلا در ترافیک ارایه نشده است. در این مطالعه، ژنراتور جدیدی طراحی و مورد شبیهسازی قرار گرفت. استفاده از ژنراتور جایگزین به طور میانگین16/8 % انتقال حرارت به ژنراتور را بهبود بخشید که بر اثر آن ظرفیت سرمایشی به طور میانگین4/7% افزایش پیدا کرد. سیکل جذبی پخشی کنونی قادر است در دورهای پایین موتور نیز عملکرد مناسبی ارائه دهد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| سیکل تبرید جذبی پخشی؛ موتور احتراق داخلی؛ انرژی حرارتی اتلافی اگزوز؛ ظرفیت سرمایشی؛ یخچال خودرو | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,092 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,279 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 455 |
| تعداد مقالات | 5,771 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,375,706 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,934,636 |