بررسی تأثیر اولویتدهی فعال غیرمشروط به حملونقل همگانی در زمانبندی چراغ راهنمایی با شبیه سازی | ||
| نشریه مهندسی عمران امیرکبیر | ||
| مقاله 13، دوره 53، شماره 1، فروردین 1400، صفحه 201-212 اصل مقاله (1.51 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/ceej.2019.14571.5687 | ||
| نویسندگان | ||
| علیرضا غفاری1؛ میثم اکبرزاده* 2 | ||
| 1دانشگاه صنعتی اصفهان،اصفهان،ایران | ||
| 2دانشکده مهندسی حمل و نقل، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، ایران | ||
| چکیده | ||
| گرایش مسافران به حملونقل عمومی می تواند باعث کاهش استفاده از خودرو در شهرها شود و کاهش ترافیک، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا را به دنبال داشته باشد. اولویتدهی به حملونقل همگانی در تقاطع های چراغدار شلوغ به کاهش تأخیر ناشی از ترافیک و برخورد با چراغ قرمز در این تقاطعها کمک می کند و باعث افزایش اطمینان پذیری این سامانه می شود. در این مقاله، روشی برای اولویت دهی فعال به حملونقل همگانی در یک تقاطع شامل اتوبوس های عادی و خط ویژه اتوبوس های تندرو (BRT) ارائه شده است. اهداف مورد توجه شامل کاهش تأخیر مسافران اتوبوس، افزایش قابلیت اعتماد سامانه حملونقل همگانی و کاهش تأثیر منفی بر خودروهای شخصی است. امکان اجرای TSP در یک تقاطع برای هر رویکرد در هر لحظه، بر اساس میزان تأخیر مسافران اتوبوس عبورکننده از تقاطع تعیین شد و با استفاده از ضرایب جداگانه برای وزندهی به اتوبوسهای عادی، اتوبوسهای تندرو و خودروهای شخصی، تأثیر حضور اتوبوس و حجم تردد خودرو در هر رویکرد بصورت کمّی در نظر گرفته شد. برای افزایش مزایای مسافرین، یازده حالت مختلف از رسیدن اتوبوس به تقاطع بررسی شد. با نوشتن الگوریتم متناسب، تقاطع سهروردی در شهر اصفهان در نرمافزار VISSIM شبیه سازی شد. نتایج نشان میدهد تأخیر مسافران سامانه تندرو حدود 65 درصد و مسافران اتوبوس عادی حدود 7 درصد کاهش یافته است. همچنین زمان سفر اتوبوس تندرو در این تقاطع 37 درصد و این مقدار برای اتوبوس عادی 11 درصد کاهش می یابد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| VISSIM؛ TSP؛ حملونقل همگانی؛ سامانه اتوبوس تندرو؛ شبیهسازی | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,012 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 979 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 455 |
| تعداد مقالات | 5,771 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,374,838 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,933,016 |