پیوندهای مفید
آمار
| تعداد نشریات | 7 |
| تعداد شماره‌ها | 399 |
| تعداد مقالات | 5,389 |
| تعداد مشاهده مقاله | 5,288,041 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 4,882,776 |
بررسی عملکرد و آلاینده‌های موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی با سوخت ترکیبی دیزل و گاز سنتزی به عمل آمده از گازسازی زیست توده | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 2، دوره 53، شماره 1، فروردین 1400، صفحه 17-30 اصل مقاله (871.57 K) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2019.15909.6228 | ||
| نویسندگان | ||
| نوید کوششی* 1؛ مرتضی یاری دریامان1؛ علی صابری مهر2 | ||
| 1دانشگاه تبریز | ||
| 2بناب-فنی و مهندسی- مهندسی مکانیک | ||
| چکیده | ||
| یکی از تازه‌ترین روش‌هایی که در سالهای اخیر بسیار مورد توجه دانشمندان در حوزه موتورهای احتراق داخلی قرار گرفته است، روش‌های احتراق در دماهای پایین است. در این بین نقش موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی بسیار قابل توجه است. در این مقاله تلاش شده است تا با استفاده از نرم افزار کانورج تأثیر ترکیبات مختلف گازهای سنتزی تولید شده توسط روش‌های گازسازی، بر عملکرد موتور و آلاینده‌ها مورد بررسی قرار گیرد. برای رسیدن به این مقصود، از 4 نوع سوخت (ترکیب هیدروژن و مونوکسید کربن به عنوان گاز سنتزی ایده آل، هیدروژن خالص و دو نوع گاز سنتزی متفاوت خروجی از گازسازها) استفاده شده است. نتیجه این پژوهش انعطاف پذیری موتور در استفاده از سوخت‌های سنتزی متنوع را اثبات می‌کند. از سوی دیگر نتایج حاکی از آن است که گاز سنتزی تولید شده توسط روش‌های متداول مانند گازسازی، منجر به کاهش تولید اکسیدهای نیتروژن در ازای افزایش تولید دوده، نسبت به ترکیب ایده‌آل گاز سنتزی می‌گردد و این اختلاف با بالا رفتن میزان جایگزینی دیزل با سوخت سنتزی، افزایش می‌یابد. همچنین احتمال ناپایداری و حتی عدم شروع احتراق در بارهای کم، به علت وجود نیتروژن در ترکیب بعضی از گازهای سنتزی، دور از انتظار نخواهد بود. علی‌رغم مزایای بالای هیدروژن به عنوان یکی از اجزای اصلی گاز سنتزی، استفاده از آن به تنهایی و در مقادیر بالا با وجود کاهش مطلوب دوده، افزایش شدید نرخ افزایش فشار و میزان آلاینده اکسیدهای نیتروژن را در پی خواهد داشت که به هیچ عنوان مطلوب نیست. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی؛ احتراق دما پایین؛ آلایندگی؛ گاز سنتزی | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Investigation of Performance and Emission Characteristic of a Reactivity Controlled Compression Ignition Engine Fueled By a Mixture of Diesel and Syngas Derived From Biomass Gasification | ||
| نویسندگان [English] | ||
| navid Kousheshi1؛ Mortaza Yari1؛ Ali Saberi Mehr2 | ||
| 1University of Bonab | ||
| 2بناب-فنی و مهندسی- مهندسی مکانیک | ||
| چکیده [English] | ||
| Recently, low-temperature combustion methods have become very popular in the field of combustion. Reactivity controlled compression ignition is a novel combustion concept with its own advantages. The role of these engines in rectifying the disadvantages of other methods is inevitable. This paper studies the influence of using various types of syngas on combustion and emission characteristics of syngas/diesel reactivity controlled compression ignition engine using Converge CFD. Four types of syngas (ideal syngas composed of solely hydrogen and carbon monoxide, two different types of syngases produced by gasifiers and pure hydrogen) are selected for comparison. Results showed the possibility of using various forms of syngases as low reactivity fuel. Using these kinds of syngases compared with ideal one results in fewer nitrogen oxides at the expense of more soot and it gets worse by increasing the fraction of syngas in premixed air. It shouldn’t be ignored, due to the presence of nitrogen in some types, the engine may suffer from weak combustion and sometimes misfire at low loads as well. Using pure hydrogen, despite its advantages as the main part of syngas, in high quantities, notwithstanding the significant reduction of soot, causes the increase of nitrogen oxides and pressure rise rate amounts which are not desirable. | ||
| کلیدواژه‌ها [English] | ||
| Reactivity controlled compression ignition engine, Low temperature combustion, Pollution, Syngas | ||
|
سایر فایل های مرتبط با مقاله
|
||
| مراجع | ||
|
[1] V. Chintala, K. Subramanian, CFD analysis on effect of localized in-cylinder temperature on nitric oxide (NO) emission in a compression ignition engine under hydrogen-diesel dual-fuel mode, Energy, 116 (2016) 470-488. [2] R. Stone, Introduction to internal combustion engines (1999). [3] T.V. Johnson, Review of diesel emissions and control, International Journal of Engine Research, 10(5) (2009) 275-285. [4] N.R. Walker, F.D.F. Chuahy, R.D. Reitz, Comparison of Diesel Pilot Ignition (DPI) and Reactivity Controlled Compression Ignition (RCCI) in a Heavy-Duty Engine, in: ASME 2015 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference, 2015. [5] R. Stephen, Turns. An introduction to combustion: concepts and applications, Mechanical Engineering Series. McGraw Hill, (2000). [6] D. Kim, I. Ekoto, W.F. Colban, P.C. Miles, In-cylinder CO and UHC imaging in a light-duty diesel engine during PPCI low-temperature combustion, SAE International Journal of Fuels and Lubricants, 1(1) (2009) 933-956. [7] S.L. Kokjohn, R.D. Reitz, Investigation of the roles of flame propagation, turbulent mixing, and volumetric heat release in conventional and low temperature diesel combustion, Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, 133(10) (2011) 102805. [8] H. Zhao, HCCI and CAI engines for the automotive industry, Elsevier, 2007. [9] A.B. Dempsey, N.R. Walker, E. Gingrich, R.D. Reitz, Comparison of low temperature combustion strategies for advanced compression ignition engines with a focus on controllability, Combustion Science and Technology, 186(2) (2014) 210-241. [10] V. Manente, B. Johansson, P. Tunestal, Partially premixed combustion at high load using gasoline and ethanol, a comparison with diesel, 0148-7191, SAE Technical Paper, 2009. [11] D. Splitter, R. Hanson, S. Kokjohn, R. Reitz, Improving engine performance by optimizing fuel reactivity with a dual fuel PCCI strategy, gen (NOx), 8 (2010) 9. [12] G.T. Kalghatgi, P. Risberg, H.-E. Ångström, Advantages of fuels with high resistance to auto-ignition in late-injection, low-temperature, compression ignition combustion, 0148-7191, SAE Technical Paper, 2006. [13] J.E. Dec, Y. Yang, N. Dronniou, Boosted HCCI-controlling pressure-rise rates for performance improvements using partial fuel stratification with conventional gasoline, SAE International Journal of Engines, 4(1) (2011) 1169-1189. [14] V. Manente, B. Johansson, W. Cannella, Gasoline partially premixed combustion, the future of internal combustion engines?, International Journal of Engine Research, 3(12) (2011) 194-208. [15] V. Manente, B. Johansson, P. Tunestal, W.J. Cannella, Influence of inlet pressure, EGR, combustion phasing, speed and pilot ratio on high load gasoline partially premixed combustion, 0148-7191, SAE Technical Paper, 2010. [16] S. Ma, Z. Zheng, H. Liu, Q. Zhang, M. Yao, Experimental investigation of the effects of diesel injection strategy on gasoline/diesel dual-fuel combustion, Applied Energy, 109 (2013) 202-212. [17] M. Yao, Z. Zheng, B. Zhang, Z. Chen, The effect of PRF fuel octane number on HCCI operation, 0148-7191, SAE Technical Paper, 2004. [18] P.W. Bessonette, C.H. Schleyer, K.P. Duffy, W.L. Hardy, M.P. Liechty, Effects of fuel property changes on heavy-duty HCCI combustion, 0148-7191, SAE Technical paper, 2007. [19] S.L. Kokjohn, R.M. Hanson, D.A. Splitter, R.D. Reitz, Experiments and modeling of dual-fuel HCCI and PCCI combustion using in-cylinder fuel blending, SAE International Journal of Engines, 2(2) (2010) 24-39. [20] S.L. Kokjohn, R.M. Hanson, D. Splitter, R. Reitz, Fuel reactivity controlled compression ignition (RCCI): a pathway to controlled high-efficiency clean combustion, International Journal of Engine Research, 12(3) (2011) 209-226. [21] R.D. Reitz, R.M. Hanson, D.A. Splitter, S.L. Kokjohn, Engine combustion control via fuel reactivity stratification, Sandia National Lab.(SNL-NM), Albuquerque, NM (United States), 2016. [22] D. Splitter, M. Wissink, T. Hendricks, J. Ghandhi, R. Reitz, Comparison of RCCI, HCCI, and CDC operation from low to full load, in: THIESEL 2012 conference on thermo-and fluid dynamic processes in direct injection engines, 2012. [23] A.B. Dempsey, N.R. Walker, R. Reitz, Effect of cetane improvers on gasoline, ethanol, and methanol reactivity and the implications for RCCI combustion, SAE International Journal of Fuels and Lubricants, 6(1) (2013) 170-187. [24] D.E. Nieman, A.B. Dempsey, R.D. Reitz, Heavy-duty RCCI operation using natural gas and diesel, SAE International Journal of Engines, 5(2) (2012) 270-285. [25] J. Benajes, S. Molina, A. García, J. Monsalve-Serrano, Effects of direct injection timing and blending ratio on RCCI combustion with different low reactivity fuels, Energy Conversion and Management, 99 (2015) 193-209. [26] F.D. Chuahy, S.L. Kokjohn, High efficiency dual-fuel combustion through thermochemical recovery and diesel reforming, Applied energy, 195 (2017) 503-522. [27] P. Rahnama, A. Paykani, V. Bordbar, R.D. Reitz, A numerical study of the effects of reformer gas composition on the combustion and emission characteristics of a natural gas/diesel RCCI engine enriched with reformer gas, Fuel, 209 (2017) 742-753. [28] F.D.F. Chuahy, S. Kokjohn, System and Second Law Analysis of the Effects of Reformed Fuel Composition in “Single” Fuel RCCI Combustion, SAE International Journal of Engines, 11(2018-01-0264) (2018) 861-878. [29] Z. Xu, M. Jia, Y. Li, Y. Chang, G. Xu, L. Xu, X. Lu, Computational optimization of fuel supply, syngas composition, and intake conditions for a syngas/diesel RCCI engine, Fuel, 234 (2018) 120-134. [30] M. Mansoury, S. Jafarmadar, S. Khalilarya, Energetic and exergetic assessment of a two-stage Organic Rankine Cycle with reactivity controlled compression ignition engine as a low temperature heat source, Energy conversion and management, 166 (2018) 215-232. [31] M. Nazemian, E. Neshat, R.K. Saray, Effects of piston geometry and injection strategy on the capacity improvement of waste heat recovery from RCCI engines utilizing DOE method, Applied Thermal Engineering, 152 (2019) 52-66. [32] S. Ren, S.L. Kokjohn, Z. Wang, H. Liu, B. Wang, J. Wang, A multi-component wide distillation fuel (covering gasoline, jet fuel and diesel fuel) mechanism for combustion and PAH prediction, Fuel, 208 (2017) 447-468. [33] P.S.P. Corrêa Jr, J. Zhang, E.E.S. Lora, R.V. Andrade, L.R.d.M. e Pinto, A. Ratner, Experimental study on applying biomass-derived syngas in a microturbine, Applied Thermal Engineering, 146 (2019) 328-337. | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 790 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,110 |
||
