سرداری, محسن, زارع, شکراله, مزرعه لی, مسعود. (1400). تحلیل احتمالاتی مدل‌های برآورد نرخ پیشروی ماشین حفر تمام مقطع تونل. نشریه مهندسی عمران امیرکبیر, 53(3), 935-954. doi: 10.22060/ceej.2019.16692.6310
محسن سرداری; شکراله زارع; مسعود مزرعه لی. "تحلیل احتمالاتی مدل‌های برآورد نرخ پیشروی ماشین حفر تمام مقطع تونل". نشریه مهندسی عمران امیرکبیر, 53, 3, 1400, 935-954. doi: 10.22060/ceej.2019.16692.6310
سرداری, محسن, زارع, شکراله, مزرعه لی, مسعود. (1400). 'تحلیل احتمالاتی مدل‌های برآورد نرخ پیشروی ماشین حفر تمام مقطع تونل', نشریه مهندسی عمران امیرکبیر, 53(3), pp. 935-954. doi: 10.22060/ceej.2019.16692.6310
سرداری, محسن, زارع, شکراله, مزرعه لی, مسعود. تحلیل احتمالاتی مدل‌های برآورد نرخ پیشروی ماشین حفر تمام مقطع تونل. نشریه مهندسی عمران امیرکبیر, 1400; 53(3): 935-954. doi: 10.22060/ceej.2019.16692.6310

تحلیل احتمالاتی مدل‌های برآورد نرخ پیشروی ماشین حفر تمام مقطع تونل

نشریه مهندسی عمران امیرکبیر
مقاله 9، دوره 53، شماره 3، خرداد 1400، صفحه 935-954    اصل مقاله (2.01 M)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/ceej.2019.16692.6310
نویسندگان
محسن سرداری1؛ شکراله زارع* 2؛ مسعود مزرعه لی3
1دانشگاه صنعتی شاهرود
2دانشیار گروه مکانیک سنگ دانشگاه صنعتی شاهرود
3گروه مکانیک سنگ، دانشکده مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیک
چکیده
عدم‌قطعیت‌ها و تغییرات در داده‌های به دست آمده از سنگ‌های موجود در مسیر تونل وجود دارد. برای بررسی اثر عدم‌قطعیت‌ها یک ابزار آماری-احتمالاتی که اجازه گسترش عدم‌قطعیت پارامترهای ورودی را به معیار طراحی می‌دهد، مورد نیاز است. یکی از پارامترهای مهم در تخمین زمان و هزینه یک پروژه تونل‌سازی، پیش‌بینی عملکرد ماشین حفار است. هدف از انجام این مطالعه، استفاده از روش‌های احتمالاتی جهت تخمین نرخ پیشروی ماشین­های حفار تمام مقطع است. برای این منظور از روابط مدل‌های بارتن (QTBM)، مؤسسه علوم و فناوری نروژ (NTNU) و مدرسه معدن کلرادو (CSM)، به­عنوان تابع عملکرد در روش شبیه‌سازی مونت‌کارلو 75 استفاده شده است. ابتدا با استفاده از اطلاعات واحدهای زمین‌شناسی و حفاری قطعه 2 تونل انتقال آب لار-کلان تابع توزیع احتمال مناسب برای پارامترهای ورودی مدل‌ها مشخص شده و سپس با اجرای شبیه‌سازی، بازه نرخ پیشروی با قطعیت 95 درصد محاسبه شده است. با مقایسه نتایج مدل‌ها با مقدار واقعی نرخ پیشروی، مشخص شد که مدل QTBM در تمامی واحدهای زمین‌شناسی و مدل CSM در طول کل تونل، متوسط نرخ پیشروی نزدیکتری به مقدار واقعی نرخ پیشروی تخمین زده‌ است. نتایج تحلیل احتمالاتی نشان می­دهد که بازه نرخ پیشروی محاسبه شده توسط مدل NTNU در تمامی واحدهای زمین‌شناسی بسیار کمتر از بازه مقدار واقعی نرخ پیشروی است. همچنین، بررسی پارامترهای مؤثر بر مدل­های مذکور نشان می­دهد که برخلاف مدل‌های QTBM و CSM، پارامترهای عملیاتی تأثیر بیشتری در نرخ پیشروی محاسبه­شده توسط مدل NTNU دارند.
کلیدواژه‌ها
تحلیل احتمالاتی؛ عدم‌قطعیت؛ نرخ پیشروی؛ شبیه‌سازی ‌مونت‌کارلو؛ بازه اطمینان
مراجع
آمار
تعداد مشاهده مقاله: 1,297
تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,571
پیوندهای مفید
آمار
تعداد نشریات9
تعداد شماره‌ها453
تعداد مقالات5,755
تعداد مشاهده مقاله8,309,815
تعداد دریافت فایل اصل مقاله6,835,794