تشخیص محل آسیب در پلهای عرشه پیوسته با استفاده از روش آماری تابع همبستگی متقابل | ||
| نشریه مهندسی عمران امیرکبیر | ||
| مقاله 12، دوره 53، شماره 2، اردیبهشت 1400، صفحه 589-606 اصل مقاله (1.99 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/ceej.2020.16248.6173 | ||
| نویسندگان | ||
| محمد جواد خسرویانی1؛ امید بهار* 2؛ سید هومن قاسمی3 | ||
| 1گروه مهندسی عمران، واحد قزوین، دانشگاه آزاد اسلامی، قزوین، ایران | ||
| 2عضو هیات علمی/ پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله | ||
| 3گروه مهندسی عمران، گروه مهندسی عمران، واحد قزوین، دانشگاه آزاد اسلامی، قزوین، ایران | ||
| چکیده | ||
| تشخیص بههنگام آسیب پلها یکی از دغدغههای همیشگی مهندسین بوده است. در این مقاله تلاش شده با ارائهی روش جدیدی براساس پاسخهای شتاب سازه و دامنه های آنی آنها، محل آسیب در عرشهی پلها تشخیص داده شود. برای این منظور، ابتدا براساس پاسخهای شتاب، مقادیر دامنه آنی پاسخهای سازهی سالم و آسیب دیده از طریق تبدیل HHT محاسبه شدهاست. در ادامه، با معرفی شاخص جدید آسیب همبستگی متقابل (DICC) به تعیین محلهای آسیب در حالتهای کلی (Global) و موضعی (Local) پرداخته شدهاست. برای ارزیابی امکانپذیر بودن، و تخمین قابلیت اعتماد روشهای پیشنهادی در تشخیص آسیب در دو سطح کلی و موضعی، از چند مدل تحلیلی پلهای بتنی یک تا سه دهانه، و همچنین یک مدل آزمایشگاهی تیر دو سر ساده فلزی استفاده شدهاست. به منظور درنظرگرفتن اغتشاشات محیطی در هنگام برداشت دادهها و نشان دادن کارایی روش، مقدار نوفه مشخصی به پاسخها اضافه شدهاست. نتایج ارزیابیها در مدلهای تحلیلی و آزمایشگاهی نشان دادند که روش پیشنهادی، میتواند برای سناریوهای مختلف آسیب، محلهای آسیب را با دقت کافی تعیین نمایند. همچنین نتایج روش شاخص آسیب همبستگی متقابل DICC برای تمامی مدلهای تحلیلی و آزمایشگاهی، بیانگر این نکته است که با ارزیابی سریعتر توانست است نتایج دقیقتری را ارائه دهد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| تشخیص آسیب؛ پایش سلامت سازه؛ دامنه آنی؛ شاخص همبستگی متقابل | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,408 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,537 |
||