تحقیق تجربی و عددی ضریب اثربخشی خنککاری لایهای در نوک پره توربین دارای اسکوئیلر | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 10، دوره 53، شماره 3، خرداد 1400، صفحه 1521-1536 اصل مقاله (3.48 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2020.3827 | ||
| نویسندگان | ||
| رضا تقوی زنور* 1؛ پانته آ پیکانی2؛ علی اکبرزاده3 | ||
| 1دانشگاه علم و صنعت | ||
| 2دانشکده مکانیک / دانشگاه علم و صنعت / تهران / ایران. | ||
| 3دانشکده مهندسی مکانیک / دانشگاه علم و صنعت ایران / تهران / ایران | ||
| چکیده | ||
| در کار تحقیقاتی حاضر، به بررسی اثر حضور اسکوئیلر در بهبود عملکرد آیرودینامیکی و توزیع بار حرارتی در ناحیه نوک پره پرداخته شده است. ابتدا اثر چهار نسبت دمش مختلف بر روی عملکرد خنککاری نوک پره دارای اسکوئیلر بهصورت تجربی و با استفاده از روش اندازهگیری انتقال حرارت در حالت پایا بررسی شده است. سپس با بهرهگیری از رهیافت معادلات ناویر-استوکس به روش میانگینگیری رینولدز به بررسی عملکرد خنککاری و افتهای آیرودینامیکی در نوک پره تخت و دارای اسکوئیلر پرداخته شده است. نتایج حاصل از تحقیقات تجربی نشان میدهد در پره دارای اسکوئیلر، با افزایش نسبت دمش، مناطق وسیعتری از نوک پره تحت پوشش سیال خنککننده قرار میگیرند. نتایج شبیهسازی عددی نشان میدهد، در تمام نسبت دمشها، متوسط اثربخشی در سطح پروفیل پره با نوک تخت کمتر از پره دارای اسکوئیلر است. در پره دارای اسکوئیلر، با افزایش نسبت دمش، مقدار متوسط ضریب انتقال حرارت در سطح پروفیل پره با نوک تخت و دارای اسکوئیلر به ترتیب به مقدار 43% و44% کاهش پیدا کرده و متوسط ضریب اثربخشی بر روی لبه داخلی اسکوئیلر و سطح بالای اسکوئیلر به ترتیب 23% و 15% افزایش پیدا میکند. ضمنا با بالا رفتن نسبت دمش، انتقال حرارت در سطوح ذکرشده کاهش پیدا میکند. | ||
| کلیدواژهها | ||
| توربین محوری؛ خنککاری لایهای؛ اسکوئیلر؛ ضریب اثربخشی؛ عملکرد آیرودینامیکی | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,204 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,226 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 455 |
| تعداد مقالات | 5,771 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,375,471 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,934,070 |