عیبیابی یاتاقانهای ژورنال و شبیهسازی سایش بهعنوان اصلیترین عیب بهمنظور بررسی اثرات ناشی از آن با استفاده از تکنیک تجزیه و تحلیل حالتها و اثرات شکست | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 6، دوره 53، شماره 8، آبان 1400، صفحه 4581-4594 اصل مقاله (2.05 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2020.16399.6355 | ||
| نویسندگان | ||
| محمد ریاحی* 1؛ نغمه جعفریان کفشگری2 | ||
| 1استاد- گروه جامدات/ساخت و تولید-علم و صنعت*مهندسی مکانیک | ||
| 2کارشناس ارشد مهندسی مکانیک-دانشگاه علم و صنعت ایران | ||
| چکیده | ||
| یاتاقانهای ژورنال یکی از بخشهای مهم در تجهیزات صنایع نظیر نیروگاهها میباشند که در طول کارکرد خود دچار خرابیهای مختلفی میشوند. بهمنظور جلوگیری از آسیبهای فاجعهبار و کاهش علل ایجاد آنها، میتوان از روشهای بررسی علل ریشهای خرابی در یاتاقانها استفاده نمود. در این مقاله، علل ریشهای خرابی در یاتاقانهای ژورنال، به وسیله روش تجزیه و تحلیل حالتها و اثرات شکست بررسی گردید. با استفاده از پرسشنامه، دادههای مربوط به خرابی یاتاقانها، در شش نیروگاه مختلف جمعآوری گردید. با کمک دادهها و جداول مربوط به رتبهبندی احتمال وقوع، احتمال تشخیص و نرخ شدت، که از پارامترهای اصلی برای تعیین عدد اولویت ریسک هستند، فرایند تجزیه و تحلیل حالتها و اثرات شکست اجرا گردید. در نتیجه، اصلیترین عیب، سایش شناسایی شد. بهمنظور بررسی اثرات سایش و بهبود آن، با استفاده از مدل ارائهشده، برای هندسهی سایش در یاتاقان و تحلیل دینامیک سیالات محاسباتی برای حل معادلهی ناویراستوکس، اثر سایش در فشار ماکزیمم روانکار و ظرفیت تحمل بار در مکانهای مختلف سایش در نیمهی پایینی یاتاقان، موردمطالعه قرارگرفت. نتایج بهدستآمده از تحلیل اجزاء محدود با نتایج حاصل از تئوری و حل معادلات هریسون-سامرفیلد برای یاتاقان بدون سایش مقایسه گردید. بهمنظور کاهش اثر این عیب در شرایط مشابه، یاتاقان با هندسه دیگر و ظرفیت تحمل بیشتر پیشنهاد گردید. | ||
| کلیدواژهها | ||
| یاتاقان ژورنال؛ تجزیه و تحلیل حالتها و اثرات شکست؛ عدد اولویت ریسک؛ سایش؛ ظرفیت تحمل بار | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,179 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,969 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 454 |
| تعداد مقالات | 5,760 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,331,272 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,863,255 |