بررسی اثر اعمال دمش در سیلندر بر کاهش نویز ناشی از جریان در یک سیلندر- ایرفویل | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 6، دوره 53، شماره 3 (Special Issue)، خرداد 1400، صفحه 1783-1798 اصل مقاله (2.37 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2020.17054.6504 | ||
| نویسندگان | ||
| ثاراله عباسی* 1؛ محمد سوری2 | ||
| 1عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی اراک | ||
| 2دانشگاه صنعتی اراک | ||
| چکیده | ||
| در مقاله حاضر به بررسی اثر اعمال دمش در سیلندر بر ساختار جریان و نویز ناشی از آن در یک سیلندر ایرفویل پرداخته شده است. بدین منظورشبیهسازی جریان حول سیلندر-ایرفویل با استفاده از معادلات ناپایای ناویر استوکس متوسطگیریشده به روش رینولدز و با بکارگیری مدل توربولانسی k-ω-SST انجام شده است. از آنالوژی فوکس ویلیامز- هاوکینگز برای پیشبینی نویز ناشی از جریان استفاده گردیده است. از آنجا که انتشار دورهای گردابه و برخورد آن بر لبه حمله ایرفویل از جمله مکانیزهای اصلی تولید نویز میباشد، کاهش این اثرات میتواند باعث کاهش انتشار آکوستیک گردد. بنابراین در تحقیق حاضر، برای کنترل جریان و کاهش نویز از روش کنترلی فعال دمش در سیلندر با نرخهای جریان مختلف در سیلندر استفاده گردیده است به نحوی که شدت دمش ( ) (یعنی نسبت سرعت دمش به سرعت جریان آزاد ورودی) از 1/0 تا 5/0 متغیر است. نتایج نشان میدهند که افزایش شدت دمش از 0 تا 5/0 (5/0-0I=) موجب کاهش نویز دریافتی از سیلندر به میزان 90٪ و کاهش نویز ایرفویل و سیلندر- ایرفویل به میزان 64٪ میگردد. بررسی ساختار جریان حکایت از آن دارد که با اعمال دمش گردابههای تشکیلشده در ناحیه دنباله سیلندر تضعیف گردیده و نوسانات فشار سطح کاهش مییابد که این امر به کاهش نویز آیرودینامیکی منجر میگردد. بعلاوه با اعمال دمش نیروی برآ ایرفویل افزایش و نیروی پساسیلندر کاهش یافته است که از نظر آیرودینامیکی مطلوب است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| آیروآکوستیک؛ کاهش نویز؛ سیلندر- ایرفویل؛ دمش؛ کنترل جریان | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,084 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,237 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 455 |
| تعداد مقالات | 5,771 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,384,346 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,942,283 |