طراحی و ارزیابی چرخه ترکیبی جدید توان و تبرید با دو تبخیرکننده، با استفاده از سیال کاری زئوتروپیک | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 15، دوره 53، شماره 5، مرداد 1400، صفحه 3003-3022 اصل مقاله (2.12 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2020.17567.6620 | ||
| نویسندگان | ||
| میلاد فیلی1؛ هادی غائبی* 2؛ هادی رستم زاده1 | ||
| 1گروه مکانیک دانشگاه محقق اردبیلی | ||
| 2محقق اردبیلی-فنی و مهندسی- مهندسی مکانیک | ||
| چکیده | ||
| در این مطالعه، یک چرخه ترکیبی جدید همراه با دو تبخیرکننده مبتنی بر چرخه رانکین دو مرحلهای و چرخه تبرید اجکتوری به منظور بازیابی گرمای اتلافی موتور دیزل دریایی و تولید همزمان توان و سرمایش در کشتیها ارائه شده است. به جای استفاده از سیالات کاری معمولی، از مخلوطهای زئوتروپیک به عنوان سیال کاری در این سیستم استفاده شده و نتایج از دیدگاه قانونهای اول و دوم ترمودینامیک مورد بحث قرار گرفته است. نتایج نشان میدهد که با در دست داشتنkW 434 انرژی از طریق بازیافت گازهای خروجی و استفاده از مخلوط دو سیال R142b و پنتان با کسر جرمی 51 به 49 درصد منجر به دستیابی به حداکثر بازده انرژی % 28/43 و ظرفیت تبریدkW 36/166 میشود. همچنین در این حالت توان خالص تولیدی و بازده اگزرژی به ترتیب kW 83/21 و % 22/20 حاصل میشود؛ که با انتخاب مخلوطهای مناسب دیگر، میتوان به مقادیر بیشتری از توان تولیدی و بازده اگزرژی دست یافت. علاوه براین مشخص شده که ژنراتور بخار کمکی دارای بیشترین آهنگ تخریب اگزرژی بوده به طوری کهkW 3/62 از کل تخریب اگزرژی kW 15/122 را به خود اختصاص داده است. همچنین بازده انرژی و اگزرژی سیستم را میتوان با افزایش دمای نقطه حباب تبخیرکننده 1 به طور همزمان افزایش داد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| گرمای اتلافی؛ موتور دیزل دریایی؛ دو تبخیرکننده؛ اجکتور؛ مخلوط زئوتروپیک | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 978 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,165 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 454 |
| تعداد مقالات | 5,760 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,336,481 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,868,425 |