شبیهسازی خوردگی حفرهای روی پرهی کمپرسور توربین گازی | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 6، دوره 53، شماره 10، دی 1400، صفحه 5123-5140 اصل مقاله (2.77 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2021.19342.7003 | ||
| نویسندگان | ||
| یوسف ملاپور1؛ اسماعیل پورسعیدی* 2 | ||
| 1دانشجوی دکتری مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه زنجان | ||
| 2عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی دانشگاه زنجان* | ||
| چکیده | ||
| پرههای متحرک ردیف اول چهار کمپرسور جریان محوری توربین گازی به دلیل وجود اجزای خورنده در محیط و افزایش امکان ایجاد حفره روی پرهها بهطور ناگهانی شکسته شدند. در این پژوهش به بررسی عددی و آزمایشگاهی خوردگی حفرهای روی پرهی کمپرسور توربین گازی در شرایط کارکرد واقعی پرداخته میشود. بررسیهای میکروسکوپ الکترونی روبشی و شکستنگاری پرهی شکسته شده، نشان داد که حفرهها تحت مکانیزم ترک خوردگی تنشی بههم متصل شده و یک حفرهی بزرگتر را تشکیل دادهاند که این موجب کاهش بیشتر زمان واماندگی شده است. حفرههای موجود روی پره، با نرمافزار کامسول شبیهسازی و تحت نیروهای وارده تحلیل شده است. حفرهها به یکدیگر متصل شده و به ترک خوردگی تنشی تبدیل میشود و با عنایت به خورندگی محیط، مکانیزم خستگی خوردگی نیز فعال میشود. ناحیهی تمرکز تنش در حفرهها واضح است که محل شروع ترک خوردگی تنشی و خستگی خوردگی میباشند. وجود حفرههای روی پره، باعث افزایش تنش برابر 130 مگاپاسکال نسبت به پره بدون حفره شده است. نتایج بدست آمده مطابقت مناسبی با مشاهدات در محل ترک و نتایج تجربی دارد که صحهگذار بر درستی شبیهسازی عددی میباشد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| آلیاژ کاستوم 450؛ خوردگی حفرهای؛ نرمافزار کامسول؛ ترک خوردگی تنشی؛ پرهی کمپرسور | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,362 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,387 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 455 |
| تعداد مقالات | 5,771 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,374,796 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,932,929 |