شناسایی اثر گردابههای تشکیلشده اطراف تیغه ایزوله بالگرد بر روی واماندگی دینامیکی | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 4، دوره 54، شماره 1، فروردین 1401، صفحه 75-100 اصل مقاله (3.45 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2021.19805.7124 | ||
| نویسندگان | ||
| فرید حسین زاده اصفهانی1؛ سید محمد حسین کریمیان* 2؛ حمید پرهیزکار3 | ||
| 1دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران | ||
| 2دانشکده مهندسیهوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران | ||
| 3دانشکده مهندسیهوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| در اینتحقیق، واماندگی دینامیکی مقاطع نزدیک به نوک تیغه روتور در حداکثر سرعت پروازی بالگرد با نسبت پیشروی 0/35 همراه با تغییرات نوسان پیچشی توسط شبیهسازی دینامیک سیالات محاسباتی مورد مطالعه قرار گرفته است. به منظور شبیهسازی میدان جریان، معادلات ناپایای متوسطگیریشده ناویر استوکس با استفاده از روش گسستهسازی حجم محدود حل شده است. شبکه مورد استفاده از نوع ترکیبی بوده و از مدلK-ω SST برای مدلسازی جریان مغشوش بهره گرفته شده است. جهت اعتبارسنجی شبیهسازی عددی از نتایج تست پروازی بالگرد AH1-G استفاده شده که دارای تطابق مناسبی میباشد. نتایج نشاندهنده این موضوع است که موج ضربهای عامل واماندگی دینامیکی در ناحیه پیشرونده تیغه روتور بوده و اثرات موج ضربهای بر روی ضرایب برآ در نواحی نزدیکتر به نوک تیغه به دلیل اثرات نفوذ گردابه نوک تضعیف شده و تغییرات ضریب برآ نسبت به نواحی داخلی تیغه کمتر و یکنواختتر گردیده بهگونهای که نسبت تغییرات ضریب برآ نسبت به بیشینه این ضریب در نواحی نزدیکتر به نوک تیغه 2 /10درصد کاهش یافته است. از طرفی نتایج این پژوهش نشان داد که بر خلاف انتظار، با وجود شکلگیری گسترده گردابه لبه حمله در قسمت داخلیتر تیغه در بیشتر ناحیه پسرونده، وجود جریان شعاعی به واسطه چرخش تیغه روتور عامل تضعیف گردابه لبه حمله و محدود شدن واماندگی دینامیکی در این ناحیه شده است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| واماندگی دینامیکی؛ جدایش ناپایا؛ آیرودینامیک بالگرد؛ گردابه لبهحمله؛ گردابه لبهفرار | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 981 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,290 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 453 |
| تعداد مقالات | 5,755 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,313,004 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,843,524 |