کنترل و کاهش بارهای ناشی از تندباد در هواپیمای انعطافپذیر | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 2، دوره 54، شماره 2، اردیبهشت 1401، صفحه 289-308 اصل مقاله (2.21 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2022.19869.7136 | ||
| نویسندگان | ||
| جواد مسرور؛ سید حسین ساداتی* ؛ مرتضی شهروی | ||
| مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران. | ||
| چکیده | ||
| وظیفه سیستمهای کاهش بارهای تندباد کم کردن بارهای وارد بر بدنه پرنده در حال عبور از اغتشاشات جوی میباشد. استفاده از کنترل فعال در حالی که هواپیما از این اغتشاشات عبور میکند باعث کاهش بارهای وارد بر سازه، کاهش شتاب در نقاط خاص هواپیما شده و کیفیت پروازی آن را بهبود میبخشد. در این مقاله پاسخ یک هواپیمای انعطافپذیر به تندباد با در نظر گرفتن یک مدل همگیر توسعه یافته به کمک روش لاگرانژ و آیرودینامیک شبهپایا مورد بررسی قرار گرفته است. بال بصورت انعطاف پذیر و بقیه هواپیما صلب در نظر گرفته میشود. مدل توسعه یافته به عنوان یک مدل پایه شامل دو مود جسم صلب و بال انعطاف پذیر مدل شده بصورت تیر با مودهای خمشی و پیچشی در نظر گرفته شده و پاسخ به الگوهای مختلف تندباد گسسته مورد بررسی قرار گرفته است. برای کاهش بارهای ناشی از تندباد از الویتور و فلپرون استفاده شده است و با استفاده از کنترل تطبیقیعصبی بر اساس واروندینامیک سعی در کنترل نوسانات پیچ و شتاب وارده بر هواپیما شده است. پاسخ هواپیما به تندباد در حالت حلقه باز و حلقه بسته مقایسه شده است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| هواپیمای انعطافپذیر؛ رفتار آیروالاستیک؛ تندباد؛ آیرودینامیک شبهپایا؛ کنترل | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 837 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,112 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 458 |
| تعداد مقالات | 5,785 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,533,313 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 7,070,335 |