بررسی استفاده از باطله زغال سنگ در مخلوط آسفالتی و تاثیر آن بر روی حساسیت رطوبتی مخلوط آسفالتی با رویکرد آزمایشهای شیمی قیر و مکانیکی مخلوط آسفالتی | ||
| نشریه مهندسی عمران امیرکبیر | ||
| مقاله 17، دوره 54، شماره 12، اسفند 1401، صفحه 4769-4788 اصل مقاله (2.3 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/ceej.2022.21476.7735 | ||
| نویسندگان | ||
| مریم قلی زاده* 1؛ حسن دیواندری2؛ سعید صبحی3 | ||
| 1دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه شمال آمل، آمل، ایران | ||
| 2دانشکده مهندسی عمران، واحد نوشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، نوشهر، ایران | ||
| 3دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، بابل، ایران | ||
| چکیده | ||
| حساسیت رطوبتی یکی از عوامل اصلی بروز بسیاری از خرابیهای تاثیرگذار بر عملکرد و دوام مخلوط های آسفالتی است. این خرابی با ورود رطوبت (آب) به لایه روسازی رخ داده و موجب تشدید سایر خرابیها از جمله شیارشدگی و شن زدگی در لایه های مخلوط آسفالتی می شود. بر این اساس در این پژوهش به بررسی تاثیر استفاده از انواع مختلف باطله زغال سنگ به عنوان پسماند فرآیند استخراج (باطله جیگ و فلوتاسیون) آن بر عملکرد مخلوط آسفالتی در مواجهه با پدیده حساسیت رطوبتی پرداخته شده است. پس از انجام آزمایش های شناسایی ساختار فیزیکی و شیمیایی باطله های زغال سنگ، چهار ترکیب مختلف از مخلوط آسفالتی آزمایشگاهی حاوی این ماده تهیه گردید. باطله های زغال سنگ در درصدهای یکسان به قیر اضافه و آزمایشهای انرژی آزاد سطحی و آزمایش طیفسنجی مادون قرمز بر روی قیر و آزمایش کشش غیرمستقیم بر روی نمونههای آسفالتی ساخته شده با قیر اصلاح شده انجام شد. نتایج این پژوهش نشان داد که استفاده از باطله زغال سنگ جیگ نسبت به باطله زغال سنگ فلوتاسیون موجب افزایش مولفه قطبی قیر و افزایش چسبندگی میشود. همچنین نتایج به دست آمده از آزمایش کشش غیرمستقیم بهبود مقاومت در برابر خرابی رطوبتی در نتیجه استفاده از باطله زغال سنگ جیگ را نشان می دهد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| مخلوط آسفالتی داغ؛ حساسیت رطوبتی؛ انرژی آزاد سطحی؛ باطله زغال سنگ؛ طیفسنجی مادون قرمز | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,250 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,410 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 455 |
| تعداد مقالات | 5,771 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,375,467 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,934,069 |