استفاده از استاتور پیشچرخش پروانه به منظور کاهش حرکت دورانی (رول) زیرسطحی و افزایش بازده پروانه | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 7، دوره 55، شماره 1، فروردین 1402، صفحه 123-142 اصل مقاله (2.85 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2022.21210.7404 | ||
| نویسندگان | ||
| حسن بهرامی1؛ علیرضا نادری1؛ علی اصغر مقدس آهنگری2؛ حسن قاسمی* 1 | ||
| 1دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران | ||
| 2دانشگاه جامع امام حسین، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| استاتورهای پیشچرخش میتوانند به عنوان یک ابزار برای بهبود عملکرد هیدرودینامیکی پروانه و کاهش گشتاور اضافی پروانه در زیرسطحیها عمل کنند. این گشتاور اضافی در زیرسطحیها با مقطع دایرهای میتواند باعث ایجاد حرکت غلتشی (حرکت دورانی حول محور طولی) شود. مهمترین و تاثیرگذارترین پارامتر در طراحی این نوع از استاتورها طول کورد، فاصله استاتور تا پروانه و زاویه حمله استاتور است. در این مقاله به بررسی این پارامترها با استفاده از روش تاگوچی جهت استفاده از استاتور برای یک زیرسطحی به منظور کاهش حرکت دورانی حول محور طولی زیرسطحی (کاهش گشتاور اضافی پروانه) و افزایش بازدهی سیستم رانش با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی با کمک نرم افزار تجاری استار سیسیام پرداخته شده است. به منظور اعتبارسنجی محاسبات، نتایج شبیهسازی یک پروانه سری بی با نتایج آزمایش تجربی مقایسه شده است، نتایج شبیهسازی با خطای کمتر از 10 درصد نسبت به دادههای تجربی بدست آمده است. همچنین به منظور اطمینان از استقلال نتایج بدست آمده از شبکهبندی، از روش همگرایی شبکه استفاده شده است. استاتور نهایی طراحی شده برای زیرسطحی در عین حال که گشتاور را 44/47 درصد نسبت به حالت بدون استاتور کاهش میدهد، بازدهی سیستم رانش را نیز 2/29 درصد بهبود داده است. همچنین استاتور طراحی شده باعث کاهش گردابه (ورتکس) نوک پره و هاب پروانه شده است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| استاتور پیشچرخش؛ کاهش حرکت دورانی زیرسطحی؛ ضرایب هیدرودینامیکی؛ کاهش گشتاور اضافی پروانه؛ بازده سیستم رانش | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 907 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,029 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 456 |
| تعداد مقالات | 5,775 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,453,700 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 7,006,199 |