بررسی تأثیر یخزداها بر مشخصات ویسکوالاستیک ماستیک آسفالتی | ||
| نشریه مهندسی عمران امیرکبیر | ||
| مقاله 9، دوره 55، شماره 10، دی 1402، صفحه 2113-2134 اصل مقاله (2.72 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/ceej.2023.22003.7877 | ||
| نویسندگان | ||
| پیمان میرزابابائی؛ پوریا حاجی کریمی؛ فریدون مقدس نژاد* | ||
| دانشکده مهندسی عمران و محیطزیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلیتکنیک تهران)، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| دستیابی به یک روسازی ماندگار مستلزم عوامل بسیاری است که در بین آنها نگهداری زمستانی از اهمیت بالایی برخوردار است. در دهههای گذشته استفاده از مواد شیمیایی برای یخزدایی بسیار شایع بوده ولی استفاده از آنها باعث بروز خرابی در بسیاری از زیرساختهای حملونقل شدهاست. در پژوهش پیش رو، جهت بررسی تأثیر یخزداها بر روسازی آسفالتی، از نمونههای ماستیک آسفالتی به دلیل تأثیر بسیار زیادی که روی مشخصات ویسکوالاستیک مخلوط آسفالتی دارند، استفاده شد. نمونهها به مدت 96 ساعت و در دمای 60 درجه سانتیگراد در محلولهای آب مقطر، سدیم کلراید، کلسیم منیزیم استات و پتاسیم استات فرآوری رطوبتی شدند و یک نمونه بهعنوان شاهد و بدون عملآوری در نظر گرفته شد. سپس کل نمونهها تحت آزمایش جاروب فرکانس قرار گرفتند و مدل ویسکوالاستیک 2S2P1D روی دادههای بهدستآمده از آزمایش برازش شد. بررسی نتایج آزمایش و پارامترهای مدل نشان داد فرآوری رطوبتی در محلول سدیم کلراید باعث نرم شدگی ماستیک آسفالتی میشود. کلسیم منیزیم استات مقدار *G را در فرکانسهای پایین بارگذاری (دماهای بالا) افزایش میدهد. تأثیر این یخزدا روی پارامتر خستگی بسیار وابسته به فرکانس بارگذاری است، به نحوی که هر چقدر فرکانس بارگذاری پایینتر باشد، مقاومت ماستیک در برابر خرابی خستگی کمتر میشود. پتاسیم استات باعث افزایش مقدار *G ماستیک آسفالتی در دماهای میانه و بالا میشود. همچنین، تمامی یخزداها باعث کاهش مقاومت ماستیک آسفالتی در برابر خرابی شیار شدگی میشوند و در بین آنها کلسیم منیزیم استات بیشترین اثر مخرب را دارد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| ویسکوالاستیسیته؛ مدل 2S2P1D؛ ماستیک آسفالتی؛ مواد یخزدا؛ نگهداری زمستانی راهها | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 790 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,016 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 455 |
| تعداد مقالات | 5,771 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,375,277 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,933,827 |