ارزیابی عملکردی مخلوطهای آسفالتی حاوی درصدهای مختلف مصالح خرده آسفالتی اصلاح شده با پلیمر پسماند پولی بوتادین رابر | ||
| نشریه مهندسی عمران امیرکبیر | ||
| مقاله 2، دوره 57، شماره 1، 1404، صفحه 25-44 اصل مقاله (1.3 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/ceej.2024.22226.7933 | ||
| نویسندگان | ||
| داریوش دریایی* 1؛ مصطفی وامق2 | ||
| 1گروه مهندسی عمران، دانشکده مهندسی عمران و معماری، دانشگاه ملایر، ملایر، ایران | ||
| 2دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی شیراز، شیراز، ایران | ||
| چکیده | ||
| در این تحقیق اثر پلیمر پسماند پولی بوتادین رابر (PBR)، در ارزیابی عملکردی مخلوطهای آسفالتی حاوی مصالح خرده آسفالتی (RAP) بررسی شده است. درصدهای مختلف RAP شامل 20، 30 و 50 درصد برای تهیه مخلوط آسفالتی انتخاب شدند. برای تهیه قیر پلیمری، قیر 60/70 با 5 درصد وزنی از پلیمر پسماند PBR مخلوط شده و بهعنوان قیر تازه در مخلوطهای آسفالتی حاوی RAP اضافه شد. در این مطالعه آزمایشهای تیرچه خمشی چهار نقطهای برای ارزیابی رفتار خستگی مخلوطها، آزمایش لاتمن اصلاح شده برای ارزیابی حساسیت رطوبتی و آزمایش ویل تراک هامبورگ برای ارزیابی مقاومت شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی حاوی RAP استفاده شد. نتایج نشان داد که وجود پلیمر ضایعاتی مورداستفاده باعث شده که مقاومت خستگی مخلوطهای آسفالتی حاوی 20 و 30 درصد RAP نسبت به مخلوط کنترل افزایش قابلتوجهی داشته باشد. همچنین استفاده از این پلیمر میتواند در مخلوطهای آسفالتی با درصد RAP کمتر از 50 درصد (حدوداً 40 درصد) بدون هیچگونه نگرانی از کاهش مقاومت خستگی آسفالت استفاده کرد. همچنین نتایج نشان داد که با استفاده از قیر پلیمری در مخلوطهای آسفالتی حاوی RAP ، مقاومت مخلوطها در برابر حساسیت رطوبتی افزایش قابلتوجهی نسبت به مخلوط کنترل داشته است. نتایج آزمایش ویل تراک هامبورگ هم نشان داد که ترکیب مصالح RAP و قیر پلیمری توانسته است، عمق شیار را تا 70 درصد نسبت به مخلوط کنترل کاهش دهد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| پسماند پولی بوتادین رابر؛ مصالح RAP؛ خستگی؛ حساسیت رطوبتی؛ مقاومت شیارشدگی | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 847 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 703 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 458 |
| تعداد مقالات | 5,781 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,511,767 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 7,055,286 |