مدلسازی و تحلیل ناپایداریهای آیروالاستیک در هواپیمای کامل انعطافپذیر با استفاده از فرمولبندی شبهمختصات و مدل آیرودینامیکی حداقل متغیر حالت | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| دوره 57، شماره 3، خرداد 1404، صفحه 283-302 اصل مقاله (2.09 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2025.23959.7828 | ||
| نویسندگان | ||
| سلمان شفقت1؛ محمدعلی نوریان* 2 | ||
| 1دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه مالک اشتر، تهران، ایران | ||
| 2دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| هدف در کار حاضر ارائهی یک مدل تحلیلی از هواپیمای انعطافپذیر کامل میباشد که بتواند اثر مودهای دینامیک پرواز را در ناپایداریهای آیروالاستیک مورد بررسی قرار دهد. مدل پیشنهادی بر پایهی دستگاه شبهمختصات استخراج شده و در آن، هواپیما به عنوان یک سازهی چندجزئی انعطافپذیر شامل بدنه، بالها و دمها مدل می شود. نیروهای آیرودینامیکی وارد بر بال و دم با استفاده از روش حداقل متغیر حالت مدلسازی میشوند. این مدل انواع ناپایداریهای آیروالاستیکی نظیر فلاتر جسم آزاد مود تناوب کوتاه و مود رول، فلاتر متقارن و پادمتقارن بال را شناسایی میکند. نتایج حاصل از تحلیلها نشان میدهد که تنها فلاترهای پادمتقارن بال و مود رول تحت تأثیر ممان اینرسی رول قرار دارند؛ بهطوریکه با افزایش ممان اینرسی رول، سرعت فلاتر در هر دو پدیده افزایش مییابد. از سوی دیگر ممان اینرسی پیچ و جرم در مود پلانج بر فلاتر متقارن بال و فلاتر جسم آزاد مود تناوب کوتاه مؤثر هستند. افزایش ممان اینرسی مود پیچ منجر به کاهش سرعت فلاتر بال متقارن و در مقابل، افزایش سرعت فلاتر جسم آزاد مود تناوب کوتاه میشود. همچنین، افزایش جرم در مود پلانج باعث افزایش سرعت فلاتر در هر دو پدیده فلاتر بال متقارن و فلاتر جسم آزاد مود تناوب کوتاه میگردد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| هواپیمای انعطاف پذیر؛ فرمولبندی شبه مختصات؛ روش حداقل متغیر حالت؛ فلاتر بال؛ فلاتر جسم آزاد؛ اثر مودهای دینامیک پرواز | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 695 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 438 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 455 |
| تعداد مقالات | 5,771 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,382,384 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,940,965 |