بررسی بهکارگیری فنر بادی در سیستم تعلیق دو جناغی بر رفتار سینماتیکی، پایداری و فرمانپذیری خودروهای سنگین | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| دوره 57، شماره 6، 1404، صفحه 729-756 اصل مقاله (2.08 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2025.23981.7830 | ||
| نویسندگان | ||
| امید اخترشناس قدیم1؛ هادی حسینی2؛ جلال جودکی* 3 | ||
| 1دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران | ||
| 2دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران | ||
| 3مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اراک، اراک، ایران | ||
| چکیده | ||
| سیستم تعلیق یکی از مهمترین اجزای خودروها است که در کنترل، پایداری و فرمانپذیری، قابلیت تغییر ضریب فنریت با تغییر وزن خودرو تأثیر به سزایی دارد. در این مقاله، اثر اضافه نمودن فنر بادی به سیستم تعلیق دو جناغی که خود مجهز به کمکفنر و میله پیچش است، بررسی خواهد شد. برای این منظور ابتدا، معادلات دیفرانسیل سیستم تعلیق بادی که از پارامترهای غیرخطی تشکیل شده است، سادهسازی شده و ضریب فنریت فنربادی محاسبه میشود و سپس با مدلسازی سیستم تعلیق دو جناغی مجهز به دو کمکفنر هیدرولیکی، میله پیچش و فنربادی در نرمافزارهای آدامزکار و تراکسیم و واردکردن رابطه نیرو-جابهجایی فنربادی و سایر دادههای ورودی اعم از ضریب سختی میله پیچش، رابطه نیرو_سرعت کمکفنرها، جرم معلق، جرم غیر معلق، ضریب سختی تایر و..... به تحلیل سیستم تعلیق مذکور پرداخته خواهد شد و عملکرد آن در دو حالت مجهز به فنربادی و فاقد فنربادی مورد بررسی قرار خواهد گرفت. تستهای سینماتیک و سفتی با نرمافزار آدامزکار و تستهای فرمانپذیری، پایداری و راحتی با نرمافزار تراکسیم انجام خواهد شد. نتایج نشان داده است که عملکرد این سیستم تعلیق از نظر پایداری و فرمانپذیری نسبت به سیستم تعلیق فاقد فنربادی بهبودیافته و منجر به شتاب عمودی کمتر خودرو و حرکت نرمتر در حین حرکت در پیچها و جادههای با موج سینوسی میشود. | ||
| کلیدواژهها | ||
| سیستم تعلیق دو جناغی؛ فنر بادی؛ فرمانپذیری؛ پایداری؛ آدامزکار | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 398 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 286 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 455 |
| تعداد مقالات | 5,771 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,381,819 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,940,389 |