ارزیابی آزمایشگاهی پایداری آیروالاستیک عرشه Π-شکل پل کابلی دهانه بلند در حال ساخت: مطالعه تونل باد وابسته به پیکربندی سازهای | ||
| نشریه مهندسی عمران امیرکبیر | ||
| مقاله 3، دوره 58، شماره 4، 1405، صفحه 511-530 اصل مقاله (1.59 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/ceej.2026.24445.8307 | ||
| نویسندگان | ||
| مهدی ایزک محمدی* 1؛ سعییدرضا صباغ یزدی2 | ||
| 1گروه آموزشی مهندسی عمران ، دانشکده عمران، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران ، ایران | ||
| 2گروه مهندسی عمران، دانشکده عمران، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران ، ایران | ||
| چکیده | ||
| در این پژوهش، رفتار آیروالاستیک یک مقطع کمعمق Π-شکل متعلق به عرشه پل کابلی دهانه بلند در دو پیکربندی «کامل» و «در حال ساخت» بهصورت آزمایش مقطع الاستیک در تونل باد مورد بررسی قرار گرفت. با توجه به آنکه در مرحله ساخت، عرشه بهصورت طرهای و با کاهش سختی مؤثر و تغییر شرایط مرزی عمل میکند، ارزیابی مستقل پایداری آیروالاستیک آن ضروری به نظر میرسد. مدل مقیاسشده با دو درجه آزادی قائم و پیچشی نصب شد و آزمایشها در بازه سرعت باد … تا … متر بر ثانیه و تحت زوایای حمله اولیه … تا … درجه انجام گرفت. هدف اصلی، بررسی اثر تغییر پیکربندی سازهای بر مرز واگرایی استاتیکی و دامنه پاسخ دینامیکی بود. نتایج نشان داد که در پیکربندی مرحله ساخت، پاسخ استاتیکی پیچشی و قائم بهترتیب حدود ۶٪ و ۱۰٪ افزایش یافته است. همچنین دامنه نوسانات دینامیکی پیچشی و قائم بهترتیب حدود ۸٫۵٪ و ۵٫۵٪ بیشتر از حالت کامل اندازهگیری شد. در برخی زوایای حمله، آستانه شروع ناپایداری در سرعتهای پایینتری نسبت به پیکربندی کامل رخ داد که بیانگر جابجایی مرز پایداری آیروالاستیک در اثر کاهش سختی و تغییر شرایط مرزی است. نتایج این تحقیق نشان میدهد که تعمیم رفتار حالت بهرهبرداری به مرحله ساخت میتواند منجر به برآورد غیرمحافظهکارانه مرز پایداری شود و انجام مدلسازی اختصاصی آیروالاستیک در این مرحله برای طراحی ایمن پلهای دهانه بلند توصیه میشود. | ||
| کلیدواژهها | ||
| آیروالاستیسیته؛ در حال ساخت؛ پل کابلی دهانه بلند؛ واگرایی پیچشی؛ آزمایش تونل باد | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 223 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 220 |
||