ارزیابی آزمایشگاهی پایداری آیروالاستیک عرشه Π-شکل پل کابلی دهانه بلند در حال ساخت: مطالعه تونل باد وابسته به پیکربندی سازه‌ای | ||
| نشریه مهندسی عمران امیرکبیر | ||
| مقاله 3، دوره 58، شماره 4، 1405، صفحه 511-530 اصل مقاله (1.59 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/ceej.2026.24445.8307 | ||
| نویسندگان | ||
| مهدی ایزک محمدی* ؛ سعییدرضا صباغ یزدی | ||
| گروه مهندسی سازه، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران. | ||
| چکیده | ||
| در این پژوهش، رفتار آیروالاستیک یک مقطع کم‌عمق -Πشکل متعلق به عرشه پل کابلی دهانه بلند در دو پیکربندی «کامل» و «در حال ساخت» به‌صورت آزمایش مقطع الاستیک در تونل باد مورد بررسی قرار گرفت. با توجه به آن‌که در مرحله ساخت، عرشه بصورت طره‌ای و با کاهش سختی مؤثر و تغییر شرایط مرزی عمل می‌کند، ارزیابی مستقل پایداری آیروالاستیک آن ضروری است. مدل مقیاس‌شده با دو درجه آزادی قائم و پیچشی نصب شد و آزمایش‌ها در بازه سرعت باد 3.27 تا 7.72 متر بر ثانیه و تحت زوایای مختلف حمله اولیه انجام گرفت. هدف اصلی پژوهش، بررسی اثر تغییر پیکربندی سازه‌ای بر مرز واگرایی استاتیکی و دامنه پاسخ دینامیکی بود. نتایج نشان داد که در پیکربندی مرحله ساخت، پاسخ استاتیکی پیچشی و قائم به‌ترتیب حدود ۶٪ و ۱۰٪ افزایش یافته است. همچنین دامنه نوسانات دینامیکی پیچشی و قائم به‌ترتیب حدود 8.5% و 5.5% بیشتر از حالت کامل اندازه‌گیری شد. در برخی زوایای حمله، آستانه شروع ناپایداری در سرعت‌های پایین‌تری نسبت به پیکربندی کامل رخ داد که بیانگر جابجایی مرز پایداری آیروالاستیک در اثر کاهش سختی و تغییر شرایط مرزی است. نتایج این تحقیق نشان می‌دهد که تعمیم رفتار حالت بهره‌برداری به مرحله ساخت می‌تواند منجر به برآورد غیرمحافظه‌کارانه مرز پایداری شود؛ بنابراین انجام مدل‌سازی اختصاصی آیروالاستیک در این مرحله برای طراحی ایمن پل‌های دهانه بلند توصیه می‌شود. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| آیروالاستیسیته؛ در حال ساخت؛ پل کابلی دهانه بلند؛ واگرایی پیچشی؛ آزمایش تونل باد | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 321 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 286 |
||