طراحی استراتژی ترمزگیری مشارکتی بهینه با تلفیق سیستم ترمز مکانیکی و احیاکننده برای خودروی برقی مجهز به موتوردرچرخ | ||
| نشریه مهندسی مکانیک امیرکبیر | ||
| مقاله 1، دوره 55، شماره 4، تیر 1402، صفحه 433-460 اصل مقاله (5.8 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22060/mej.2023.21842.7522 | ||
| نویسندگان | ||
| علی حسینی سالاری؛ حسین میرزایی نژاد* ؛ مجید فولادی ماهانی | ||
| دانشگاه شهید باهنر کرمان، بخش مهندسی مکانیک، کرمان، ایران | ||
| چکیده | ||
| امروزه نسل جدیدی از خودروهای الکتریکی با فنّاوری موتوردرچرخ معرفیشده و در حال توسعه است. افزایش بازده سیستم، حذف واسطههای مکانیکی و دستیابی به گشتاور ترمزی احیاکننده با عملکرد بهتر، از دلایل توسعه این تکنولوژی است. در این مقاله ابتدا یک مدل پنج درجه آزادی نصف خودرو با در نظر گرفتن یک خودرو مجهز به دو موتوردرچرخ در محور عقب، بهعنوان خودروی نمونه، توسعه دادهشده است. سپس یک استراتژی ترمزگیری با استفاده از کنترلکننده غیرخطی پیشبین دو مرحلهای طراحی و پیادهسازی گردیده است. در مرحله اول فشار مناسب برای خطوط روغن ترمز حاصل میشود. در مرحله دوم، مقدار مناسب گشتاور احیاکننده الکتریکی با در نظر گرفتن ظرفیت جبرانی توزیع گشتاور ترمزی سیستم ترمز و با در نظر گرفتن تمامی قیود تأثیرگذار، به دست میآید. مقدار گشتاور احیاکننده با در نظر گرفتن قیود سیستم، با بهکارگیری روش بهینهسازی مقید کاروش- کان- تاکر حاصل میشود. در آخر استراتژی طراحیشده از دیدگاه مصرف انرژی و پیمایش خودرو مورد بررسی قرار میگیرد. نتایج نشان میدهد با کمک کنترلکننده طراحیشده و مدل ارائهشده میتوان ترمزگیری بهینهای انجام داد. از طرف دیگر با استفاده از استراتژی ترمزگیری معرفیشده و سیستم کنترلی طراحیشده میتوان مقدار بازگشت انرژی به باتری را در حین ترمزگیری در مقایسه با استراتژیهای موازی و سری-موازی توسعه داده شده در سایر مطالعات، افزایش داد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| سیستم ترمز مشارکتی؛ خودروی برقی؛ ترمز احیاکننده؛ پیمایش؛ سیستم توزیع گشتاور ترمزگیری | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 705 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 973 |
||
| تعداد نشریات | 9 |
| تعداد شمارهها | 455 |
| تعداد مقالات | 5,771 |
| تعداد مشاهده مقاله | 8,375,278 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,933,829 |